成果的特点：该成果技术是针对航空多电推进及发动机的分布式控制，为解决飞行器动力通信网络拓扑结构优化问题，提高飞行可靠性，在项目研究过程中产生的。

前期研发投入（如财力、人力、物力等）：前期研发得到国家自然科学基金委资助37万和航空基金资助10万；研发人员有教授1名，副教授2名，讲师1名，硕士研究生3名。

研发周期：2018-2022年，共5年。

转化方式及过程 ：该成果通过2022年授权的1项国家发明专利ZL202210512115.3的专利权转让。

转化收益（如合同金额、到账金额等）：该成果通过1项发明专利的专利权转让到账金额20万。

单位内部或外部的第三方技术转移机构发挥的作用：该成果在转让过程中得到学校科技处的大力支持。

收益分配情况（包括奖励比例、奖励金额及奖励人次等）：获得的转让效益，学校将90%奖励以课题经费的形式支持团队研究。

转化成果应用领域：多电推进、混合动力、通用航空。

产生的经济和社会效益：该成果应用有利于提高航空动力系统之间的通信效率，有助于缩短研制周期，提升通航飞机、多电飞机、混合动力飞行器动力装置之间通信工作的可靠性和安全性，该项目具有重要的国防和社会经济效益。

对国家战略的贡献：航空多电推进是飞机机电系统与动力系统融合的重大革新，已经成为航空技术发展的重要方向。本成果针对未来航空多电推进技术发展趋势的需求，开展了多动力之间可靠通信的研究，获得了该项成果，并应用于多动力系统、分布式系统中。军用飞行器的高推进效率及高空长航时性能也依赖于多电系统及推进系统性能匹配到最佳状态，该项成果的应用有助于解决多智能体或分布式系统网络可靠通信并优化配置问题，具有一定的国防效益。